Strecke
Unsere 2-gleisige, 640 Meter lange Hauptstrecke verbindet alle 5 großen Bahnhöfe in einem Rundkurs miteinander. Wenn ein Zug einen Bahnhof verlässt, so fährt er die Strecke komplett ab, bis er wieder an seinen Ausgangspunkt zurückkehrt. Wir zeigen eine große Modelleisenbahnanlage, nahezu jeder Zug kann fast jede Strecke befahren. Wir fahren nicht digital: Die Steuerung ist computerunterstützt, die Lokomotiven sind aber analog angesteuert, auch 50 Jahre alte H0-Loks von Märklin können betrieben werden.
Zusätzlich zur Hauptstrecke gibt es Nebenbahnen, die zusätzliche Fahrmöglichkeiten ermöglichen, so ist zum Beispiel die Zahnradbahn oder auch die S-Bahn Alfingen-Holgersdorf im Inselbetrieb Voll-Digital, wird also im Digitalbetrieb automatisch gesteuert und gefahren.
Unsere Hauptstrecke wird durch eine selbstentwickeltes Blocksystem mit zurzeit 77 Blockstellen gesteuert. Die Technik basiert auf eine Eigenentwicklung der PMW, die Hardware besteht aus selbstentwickelten und bestückten Platinen. Die Steuersoftware wurde komplett selbst entwickelt und ermöglicht ein digitales oder analoges Fahren.
Bahnhöfe
Die Steuerung der Bahnhöfe erfolgt dezentral und mit unterschiedlichen
Techniken, allen gemeinsam ist, dass wir unsere Bahnhöfe von Hand steuern und
die Lokomotiven analog gefahren werden, auch
der Einsatz von PCs oder Notebooks dient nur zum einfacheren Steuern der
Bahnhöfe. Jeder Fahrdienstleiter entscheidet individuell über den Fahrweg
jedes einzelnen Zuges.
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Streckenplan |
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Bahnhof Arnheim wird durch ein Drucktastenstellwerk gefahren. Jede Weiche wird mit einem Drucktaster in einem gravierten Gleisbildstellwerk geschaltet. Die Einfahrt in den unter dem Bahnhof gelegenen Schattenbahnhof erfolgt automatisch mit einer selbstgebauten Relais-Steuerung. |
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Bahnhof Alfingen In der Saison 2005/2006 war nur der Schattenbahnhof fahrbereit, der Güterbahnhof und auch der Hauptbahnhof folgten später Die Steuerung des Schattenbahnhofs (Kapazität bis zu 54 Züge mit einer Länge bis zu 8,40 m) und der S-Bahn erfolgt über drei PC. |
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Bahnhof Wilhelmsburg wird im Mischbetrieb PC/Drucktastenstellwerk gefahren. Fahrstrassen werden PC-gestützt und Fahrströme von Hand gesteuert. |
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Bahnhof Mayerhofen Welche Steuerung hier verwendet wird ist noch unklar, zurzeit wird im Mischbetrieb gefahren |
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Bahnhof Peterhausen Steuerung erfolgt mittels PC und mit einem Gleisbildstellwerk. Im Gleisbildstellwerk wird per Start-Ziel-Taste die Fahrstrasse angewählt und am Monitor angezeigt. Verriegelungen und Ausleuchtung übernimmt der PC und zeigt sie am Bildschirm an. |
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Zentraler Abstellbahnhof und Siegburg Steuerung erfolgt mittels PC |
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Zahnradbahn bei Siegburg Die Fahrzeuge sind auf Zahnstangenbetrieb umgebaute Serienmodelle ohne konkretes Vorbild. Gleismaterial ist von Fleischmann, gefahren wird aber Wechselstrom-Digital über die funktionierende Oberleitung. Die Steuerung erfolgt teilautomatisch digital über ein Notebook. |
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Bahnhof Holgersdorf Steuerung erfolgt digital mittles PC. Die S-Bahn-Strecke nach Alfingen wird digital gesteuert und gefahren. |