An diese Projekten haben wir 2006 gebaut
Wir sind sehr stolz unseren Besuchern auch in diesem Jahr wieder viele Neuigkeiten zeigen zu können:
Mayerhofen
Im Bahnhof Mayerhofen wurde der Regelspurteil in Betrieb genommen, wir können hier in dieser Saison einen Inselbetrieb zeigen. Auch wurde die Schmalspurbahn umfangreich überholt und ergänzt, auch hier werden wir einen
einfachen Fahrbetrieb zeigen können.
vor dem Umbau 
nach dem Umbau zur Saisoneröffnung 
Alfingen
In Alfingen wurde der Güterbahnhof in Betrieb genommen und im Zuge dieser Arbeiten die Zu- und Abfahrt zum Schattenbahnhof geändert. Für den Personenbahnhof wurde die Trassenbretter verlegt und die Arbeiten am 1. Weichenkopf vollendet. Der Personenbahnhof wird aber erst zur Saison 2007/2008 fertig
werden
vor dem Umbau 
nach dem Umbau zur Saisoneröffnung 
Hier finden Sie mehr Bilder vom Projekt Alfingen
Peterhausen
Der Bahnhofsvorstand Peterhausen hat dieses Jahr nicht viel an der Modelleisenbahn arbeiten können, weil er all seine Zeit in den Aufbau unseres Lagercontainers und die Restaurierung unseres Lichtsignals gesteckt hat. So wurde am unter dem Hauptbahnhof gelegenen Schattenbahnhof zwar die
Gleisverbindung verlegt, die Elektrik fehlt aber fast vollständig. Umso mehr freuen wir uns über unser Lichtsignal, dieses verschönert jetzt unseren Eingangsbereich und ergänzt unser Formsignal perfekt
das zerlegte Lichtsignal 
nach der Sanierung 
Hier finden Sie mehr Bilder von den Arbeiten im Aussenbereich
Zentraler Abstellbahnhof
Im zentralen Abstellbahnhof wurden noch fehlende Weichenantriebe in der Ebene 3 ergänzt. Die Verbindungsstrecke von der Ebene 3 zu Holgersdorf wurde
verschwenkt und verkleidet. Eine über der Ebene 4 aufgeständerte neue Verbindung dient der Zufahrt zum später sichtbaren Bahnhof. Außerdem sind jetzt die beiden Zufahrten zur obersten, sichtbaren Bahnhofsebene vorhanden.
vor dem Umbau 
nach dem Umbau zur Saisoneröffnung 
Holgersdorf
Die Arbeiten im Kopfbahnhof Holgersdorf konzentrierten sich in diesem Jahr fast vollständig auf die Erneuerung unserer Block-Software. Die Version 2.0b zeichnet sich durch höhere Geschwindigkeit, bessere Stabilität und einfachere Administration aus, leider sehen unsere Besucher von der
monatelangen Arbeit nichts. Für unsere Besucher sichtbar sind die geschotterten Gleise, neuen Bahnsteige, die später mit Bahnsteigkanten verkleidet werden und ein wenig Landschaft am Güterbahnhof.
vor dem Umbau 
nach dem Umbau zur Saisoneröffnung 
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Wilhelmsburg
In Wilhelmsburg wurde der rechte Bahnhofskopf mit fast 80 Weichenantrieben auf Relaistechnik komplett neu gebaut und an den alten Bahnhofsteil angeschlossen, später wird auch der restliche Bahnhof ersetzt. Eine Weichenkombination wurde selbst gebaut, da im Handel nichts Passendes erhältlich ist. Die Fläche des späteren BW wird jetzt in voller Größe sichtbar und im Untergrund wurde eine elektrisch verschiebbare Platte montiert, auf die später das BW gebaut wird. Dahinter entstand schon jetzt ein Ortsgüterbahnhof, der von der Hauptstrecke, die komplett neu erbaut wurde, durchfahren wird und Abstellgleise für vier bis zu 4,5 m lange Güterzüge bietet.
vor dem Umbau 
nach dem Umbau zur Saisoneröffnung 
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Arnheim
In Arnheim entstand zusammen mit dem Bahnhof Alfingen die wohl deutlichste Veränderung in der PMW: Ein großes Landschaftsteil rund um die Bietschtalbrücke. Der Bietschtalbrücke fehlt zuwar noch ein wenig Farbe und
die Geländer, aber die Landschaft um die Brücke ist nahezu fertig, es wurden weit über 1.000 Bäume gepflanzt. Im Zuge dieser Arbeiten wurden die Abschlusskanten zum Zuschauerraum hin neu gefertigt, transparente
Kunststoffscheiben sorgen für den Durchblick zum Abstellbahnhof Arnheim. Darüber hinaus ist das Bahnbetriebswerk in Arnheim in groben Zügen erkennbar und die Altstadt wurde probegestellt.
Die Bietschtalbrücke vor dem Umbau 
nach dem Umbau zur Saisoneröffnung 
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